ادعاءات تيسلا غير صحيحة وفقًا لما تم الكشف عنه مؤخرًا

في ظل النقاشات المستمرة حول مستقبل التجارة والصناعة في الولايات المتحدة، تصاعدت حدة الخلافات بين رجل الأعمال الملياردير إيلون ماسك ومستشار الرئيس الأمريكي السابق دونالد ترامب، بيتر نافارو. وبينما يعيد ترامب تقديم سياسات تجارية تتمثل في الرسوم الجمركية لحماية الصناعة الوطنية، يرى ماسك أن تلك السياسات قد تكون عائقًا أمام التقدم والتصنيع المتكامل داخل البلاد.

رسوم جمركية أم عوائق أمام التقدم؟

تصريحات نافارو بشأن طبيعة الصناعة الأمريكية أثارت جدلًا واسعًا. فقد وصف صناعة السيارات الأمريكية بأنها تعتمد على “خطوط إنتاج للمكونات الأجنبية” ودعا إلى فرض المزيد من الرسوم الجمركية لتعزيز الاستقلال التصنيعي. لكن ماسك رد بنشر دراسة تُظهر أن شركة تيسلا، التي يديرها، هي الأكثر تكاملًا في استخدام المكونات المُنتجة داخل الولايات المتحدة. وحسب تقرير Kelley Blue Book، تحتل تيسلا صدارة السيارات الأمريكية المكونة محليًا.

تيسلا وتأثير السياسات الجمركية

رغم مكانة تيسلا في دعم الصناعة المحلية، يؤكد محللون اقتصاديون أن الشركة ليست بعيدة عن التأثر بالرسوم الجمركية. تعتمد تيسلا جزئيًا على مكونات تأتي من الصين في ظل تطور استراتيجيات سلاسل التوريد العالمية. ويتوقع المحلل التقني دان آيفز أن تتأثر تيسلا سلبًا رغم أن تأثيرها سيكون أقل من شركات مثل فورد وجنرال موتورز، نظرًا لتركيزها الكبير على التصنيع المحلي. ومع ذلك، يعتبر البعض أن تلك الرسوم قد تُضعف تنافسيتها العالمية أمام الشركات الصينية مثل BYD.

توجهات المديرين التنفيذيين

داخل الأوساط القيادية في القطاع الاقتصادي، تصاعدت مستويات الانتقاد لسياست ترامب التجارية. أظهر استطلاع رأي بين المديرين التنفيذيين في لقاء أُقيم بجامعة ييل أن 79% منهم يرون أن تلك السياسات تسبب إحراجًا دوليًا، بينما أشار 89% إلى تأثيرها السلبي على الاقتصاد الأمريكي. حتى بعض داعمي ترامب مثل الملياردير بيل آكمان دعوا إلى تعليق مؤقت لتلك الرسوم لتجنب أزمات اقتصادية كبرى.

من الواضح أن هذه التوترات تنذر بتحولات كبيرة في السياسات التجارية وأثرها على الصناعة الأمريكية، مما يستدعي إعادة التفكير في استراتيجية تقدم الاقتصاد المحلي.